0 грн
Зробити замовлення
Командер для човнового мотора об'єднує керування газом і реверсом у важіль на консолі або борту. Залежно від моделі станція може також мати замок запалювання, кнопку аварійної зупинки, нейтральний прогрів і керування електротримом.
Головна умова вибору — сумісність із конкретним мотором і тросами газ-реверс. Зовні схожі станції можуть відрізнятися напрямком ходу троса, електричними роз'ємами, кількістю контактів, схемою запалювання та підтримкою trim/tilt.
Для переобладнання румпельного мотора в дистанційний одного командера недостатньо: можуть знадобитися троси, рульова система, електричний джгут, кріплення та інші деталі, передбачені виробником двигуна.
Боковий або консольний монтаж
Боковий командер встановлюють на вертикальну поверхню консолі або борта. Верхній монтаж зручний на центральних консолях. Перед покупкою перевіряють сторону встановлення, вільний простір для ходу важеля та радіус вигину тросів усередині консолі.
Троси газ-реверс і довжина
Станція повинна працювати з типом тросів, який підтримують мотор і командер. Довжину визначають за реальною трасою від станції до двигуна з урахуванням плавних вигинів і руху мотора при повороті. Надто короткий трос працюватиме з натягом, надто довгий створить зайві петлі.
Запалювання, аварійна чека та trim
Якщо в командері є замок запалювання, чека аварійної зупинки або кнопка електротриму, електрична частина повинна відповідати схемі конкретного мотора. Перехідники й джгути підбирають за моделлю, а не лише за кольором проводів.
Регулювання після монтажу
Після встановлення перевіряють повний хід дроселя, чітке включення нейтралі та передач, блокування запуску на передачі й роботу аварійної чеки. Неправильно відрегульований трос може не давати повного газу або не доводити редуктор до кінцевого положення.
Що повідомити для підбору
Вкажіть бренд, точну модель, потужність і рік випуску мотора, тип запуску, наявність електротриму та сторону монтажу. Якщо вже є троси, додайте їхнє маркування і довжину. Дивіться також троси газ-реверс.